麥格納國際成立于1957年，是全球大的汽車零部件制造商之一，世界500 強企業。在全球共設有294 家工廠、87個工廠、研發和銷售中心，擁有超過11萬名員工，服務于北美，南美，墨西哥，歐洲，南非和亞太區等26個[敏感詞]和地區。麥格納產品服務于全球各大品牌汽車制造商，涵蓋汽車內飾系統、座椅系統、閉鎖系統、金屬車身與底盤系統、鏡像系統、外飾系統、車頂系統、電子系統、動力總成系統的設計、工程開發、測試與制造。同時，還是全球屈指可數的具備整車設計和制造能力的汽車零配件供應商。
目前，麥格納在中國設有56家工廠和工程研發中心，擁有近8000名員工。其中麥格納光能汽車飾件系統（杭州）有限公司是其亞太地區第一家前端模塊總成的制造基地，目前主要客戶為長安福特等品牌。日前，《叉車》雜志一行來到麥格納光能汽車飾件系統（杭州）有限公司，深入了解這家汽車零配件巨頭的運營理念和生產現場運營狀況，及其和豐田叉車在場內物料搬運領域合作的點點滴滴。
“汽車制造行業，一直秉持持續改進的理念進行運作。麥格納更是將這一理念貫徹到廠內生產和物流的各個環節，實現成本控制、品質改善和作業效率的日臻完善，也因此奠定了自己在行業中的地位”。麥格納光能汽車飾件系統（杭州）有限公司物流經理費海峰向記者揭秘了麥格納在汽車制造業的立足之本：成本、品質和效率。首先是成本，汽車零部件行業受降價壓力影響，大部分產品每年價格需逐年下降，這就要求制造商不斷通過設備利用率，人工效率、工藝流程的精益改善來實現成本的降低。接下來，在品質方面，費經理也拿零部件安裝流程舉了個例子，傳統的由內向外的安裝方式容易會導致公差的疊加和擴大，麥格納采用的是由外向內的安裝方式，這樣的話可以把公差壓縮在小范圍內。
第三是效率，這更是汽車制造企業的命脈。源于JIT的準時化理念，麥格納嚴格踐行著“One-piece-flow”單件排序生產原則，自接單開始三個半小時內就需將加工完的前端總成送達主機廠的裝配車間。這對麥格納光能車間整體運行效率提出極高的要求，從生產配料—發料—生產—下線—裝車整個流程，不僅要排序作業，還要環環緊扣。因此，這對串聯起生產、物流各個環節的物料搬運設備提出了很高的挑戰，它們需要在高強度的使用工況下保持極高的穩定性、高效性和可動率。豐田叉車在安全、品質和效率方面的表現毋庸置疑，更難能可貴的是豐田售前售后團隊對車輛運作的強有力支持，令車輛始終能保持高效工作狀態，具備極高的可動率，使用至今，從未影響企業生產進度。
內部物流是廠內作業的重要組成部分，麥格納一直非常重視內部物流的持續改善，對廠內物流設計規劃人員的經驗，配套產品的品質和技術，以及提供整體解決方案的能力都有著極高的要求。豐田叉車作為全球知名的工業車輛制造商，擁有齊全的產品線和經驗豐富的專業團隊，可根據客戶廠內物流作業特點提案匹配的方案，更難能可貴的是還深諳“精益之道”，便順理成章地成為了麥格納廠內物流合作伙伴。
在作業現場，費經理向記者展示了豐田叉車為其不同物流環節，專業打造的定制化解決方案。在來料運輸環節，工作人員需要在指定時間內完成原料的卸貨，并將高頻件根據按序配料原則堆放在指定貨位，以便按序分配至各個產線。在此環節，豐田提案了BT SPE電動堆高機，因其兼備靈活的轉向和高效的堆垛能力，從掏箱卸貨到入庫堆垛可一氣呵成，避免了不必要的中轉環節，同時BT獨有的Powertrak驅動輪懸浮結構，令出入工業門行駛操作十分平穩，減少了震動。在繁忙的高峰期，這個崗位的車輛需要1天2班20小時的連續作業，即使如此SPE的表現始終穩定如一。低頻零部件保管區域，采用的是高貨架存儲，為此麥格納導入了豐田7FBR站駕前移式叉車，來應對低頻件的出入庫，在6米以下的倉儲作業中站駕前移車更能發揮其在緊湊性和操控性上的優勢。
在成品下線處，同樣是豐田站駕式前移叉車，擔當了將成品從流水線搬運至流通鐵架的作業，為了對應貨物的特殊尺寸，在這一工位上的車輛都安裝了加長1.8m貨叉。
在物料箱回收區域，記者看到了另一款小巧的堆高車穿梭其間。據費經理介紹，這輛車雖然車身小巧，卻有大內涵。原來，保管物料箱的紙托盤不僅尺寸特殊，而且貨叉叉入口十分窄，另一方面根據麥格納的廠內安全規定，生產區域內部只能使用步行式的低速倉儲設備，這便將平衡重車排除在外了，而一般的堆高機或者托盤車由于貨叉尺寸問題也無法使用，正在兩難之時，豐田銷售團隊提案了3HFW平衡重式步行式堆高機，平衡重式的貨叉設計滿足了托盤的尺寸要求，同時步行式操控和小巧車身又滿足了廠內的安全規定。彰顯豐田團隊細致入微的現場應用解決方案能力。
費經理表示，豐田叉車以其出色的高效率、穩定性和可靠性征服了麥格納。所謂路遙知馬力，除了產品本身過得硬以外，更讓麥格納首肯的是豐田叉車“有求必有應”的高效售后服務，包括定期保養、易損件配送和突發問題的快速響應、定期的安全培訓服務等，豐田的全包售后服務從硬件和軟件上為追求可動率和高效性的汽車生產企業提供了堅實的保障、掃除了設備使用過程中的后顧之憂。
展望汽車制造業內部物流的未來，費經理表示，目前汽車行業已經進入了寒冬期，對于大多數車企而言升級轉型，提升自身競爭力是大勢所趨，因此費經理預測在未來五年中車企將面臨方方面面的變革。就麥格納的內部物流而言，高密度存儲、無人化將成為新一輪改善的主要需求。比如為應對接下來的業務擴張，進一步降低倉儲成本，有效利用空間，麥格納光能倉儲中心已經完成了10m高層貨架的改造，與其配套的將是豐田BT新款RRE H座駕前移式叉車，高可達13米的舉升高度，平穩高效的的貨叉升降作業，傾斜式駕駛室和全景護頂架，實現了兼顧高效、安全和舒適性的頂端操作體驗。在無人化方面，費經理也對未來和豐田的合作充滿信心：“車企的生產線具有靈活多變的特點，AGV配合自動傳送帶的產線喂料模式更能滿足這樣的柔性生產需求，相信豐田一定能給予我們合適的提案和設備。”
豐田叉車憑借先進的技術、優質的產品和完善的售后服務，已經成為麥格納在內部物流持續改進過程中重要的合作伙伴。接下來，為新一輪升級做準備的汽車制造業，將在其內部物流領域面臨更多的挑戰和精益改善課題，相信在這過程中同樣出自豐田精益物流理念的豐田叉車產品和解決方案一定會大有作為，助力麥格納在產品品質、成本和內部物流效率等方面實現持續的改善。期待雙方的合作會有更加美好的明天。
